瓊州海峽，晨霧未散。一列滿載瀝青的特種罐式集裝箱列車從?？谀险揪従忨偝?，開往云貴川方向，助力云蘭高速公路、六安高速公路等國(guó)家基建項(xiàng)目建設(shè)。中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司通過物流總包的形式與企業(yè)客戶達(dá)成合作，降低基建材料運(yùn)輸成本，集裝箱周轉(zhuǎn)率提升了400%。

廣州局集團(tuán)公司以物流總包的合作模式，成功與企業(yè)客戶達(dá)成深度合作，讓集裝箱周轉(zhuǎn)率實(shí)現(xiàn)了400%的大幅提升，有力降低了基建材料的運(yùn)輸成本，助力云蘭高速公路、六安高速公路等國(guó)家基建項(xiàng)目建設(shè)。物流總包模式打破了以往企業(yè)在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的諸多難題，企業(yè)不再需要為煩瑣的運(yùn)輸流程、高昂的集裝箱租賃成本而憂心。廣州局集團(tuán)公司憑借自身的資源整合能力，為企業(yè)提供從運(yùn)輸?shù)絺}(cāng)儲(chǔ)、配送等一站式服務(wù)，有效提升了運(yùn)輸效率，降低了物流成本。

廣州局集團(tuán)公司的努力并不局限于物流總包這一領(lǐng)域。在2024年，其貨物發(fā)送量突破1.2億噸，較2019年增長(zhǎng)17.2% ，全年貨物運(yùn)價(jià)優(yōu)惠26.67億元，這一系列數(shù)據(jù)的背后，是其在集裝化創(chuàng)新、金融賦能等多方面持續(xù)發(fā)力的成果。在集裝化創(chuàng)新上，廣州局集團(tuán)公司不斷研發(fā)新型集裝箱，滿足不同貨物的運(yùn)輸需求，提高空間利用率，降低單位運(yùn)輸成本。比如，為6噸級(jí)卷鋼“量身定制”的20英尺35噸五鞍座卷鋼專用集裝箱，讓空間利用率提升40%，有效降低了物流成本。

在金融賦能方面，廣州局集團(tuán)公司聯(lián)合華夏銀行廣州分行推出“鐵路運(yùn)費(fèi)貸”，為物流企業(yè)提供無(wú)抵押、純信用、線上化的金融服務(wù)，大幅縮短信貸審批時(shí)間，降低綜合融資成本，有效緩解了物流企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)壓力。從“現(xiàn)金交易”到“金融賦能”，這一轉(zhuǎn)變不僅為企業(yè)提供了資金支持，更提升了整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)鏈的活力。

廣州局集團(tuán)公司的種種舉措，不僅體現(xiàn)了其作為國(guó)有企業(yè)的擔(dān)當(dāng)，更展現(xiàn)出鐵路物流在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展中的重要作用。通過降低物流成本，鐵路物流為企業(yè)減負(fù)，增強(qiáng)了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)了區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)交流與合作，推動(dòng)了國(guó)家基建項(xiàng)目的順利實(shí)施，為服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局貢獻(xiàn)力量。（肖廷）

責(zé)編：陳方

一審：陳方

二審：湯世明

三審：田從梅

來源：華聲在線

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